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(中央社記者田裕斌台北 6日電)豐田(Toyota)大型轎式休旅車(MPV)Sienna去年由和泰車自行代理後,推出小改款車型,搭載全新D-4S缸內直噴3.5L V6引擎。

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此外,Sienna搭載先進的VDIM車輛動態管理系統,整合VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統與EPS轉向系統,面對濕滑路況或各種突發狀況時,系統將主動介入,在車輛可能失控前及時作動,在第一時間穩定車輛,保護行車安全。

此外亦搭載HAC上坡起步輔助控制系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側警示系統、ACC主動式車距維持系統及PCS預警式防護系統等先進的主動安全科技配備;被動安全方面,全車系標配8具SRS氣囊,讓全車乘員受到最完善的安全防護。1060106

中國時報【周麗蘭╱雲林報導】

行政院長林全日前到雲林視察時宣布推動「大糧倉計畫」,以雲林的台糖210公頃土地為基地,消息傳出,質疑聲浪不小。主要爭議是國內休耕地那麼多,是否需要台糖釋出土地給法人或農企業使用?

統稱「黃小玉」的雜糧作物黃豆、小麥、玉米,台灣9成靠進口,農委會為減少水稻面積,增加雜糧類的糧食自給率,推大糧倉計畫。

休耕地多為何指名台糖

斗南鎮農會總幹事張有擇表示,不能理解「大糧倉」為何要拿台糖地來做,民間不是沒有地,休耕地那麼多,只要倉儲、設備給農會,「我就能做到」。

張有擇敢大聲,是因為斗南鎮農會12年來花了近1億元購置農機、2.6億蓋新型米倉,每年代耕斗南的農田超過1000公頃,還不包括契作,種植馬鈴薯、胡蘿蔔、水稻,自產自銷的經濟規模達千萬元。

今年斗南農會布局種植非基改黃豆、黑豆,明年就要串聯社區農民,把休耕農地拿來種雜糧作物。

哪裡有利益農民往哪跑

張有擇表示,農會沒那麼多人,不可能包山包海,一定要跟農民、產銷班、專業農民、農會合作,只有中衛體系(通路)才能走到計畫性生產,種什麼根本不是問題,問題是政府要不要給資金。

他認為,政策制定要多聽意見,資金怎麼挹注?如何把誘因做出來給農民?農民很單純,哪裡有利益就往哪裡跑,「工資都漲了,農民呢?收入有提高嗎?不能一直犧牲農民耶。」

張有擇強調,政策推動一定要資金,要優於水稻才會轉變,農民很單純就是「利之所趨」,中央訂政策、地方來推廣,不是中央自己做,政策推動要「拼圖式」,不能躁進、激進,農業政策一、兩年絕對看不到成果,至少要三、五年,光靠口號行不通。

提高補貼才能增加誘因

雲林縣農業處長張世忠表示,雜糧作物目前1公頃補貼4萬5000元,政府若能提高補貼,農民種植意願會高一點,如果無法使農民生產成本降低,要闖出一片天不容易,很多從工業、管理業的人踏入農業,都覺得沒有想像中那麼容易。

張世忠認為,與其要台糖公司釋出土地給民間種雜糧,不如台糖自己來種,已有那麼多農器械,且政府只要補助每公頃1、2萬元就可以解決生成本,且全台雜糧9成靠進口,台糖種再多也不會產銷失衡。

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